Болевая точка
Кто достроит стадион?
Генподрядчика возведения арены на Крестовском планируют заменить, но, скорее всего, оставят
В ближайшее время на строительство, или, если хотите, достраивание, стадиона на Крестовском острове будет объявлен новый тендер. Об этом заявил вице-губернатор Петербурга Марат Оганесян, курирующий многострадальный долгострой. Однако новый тендер вовсе не означает нового подрядчика - компания «Трансстрой» твердо намерена отстоять свое право на возведение арены. Хотя темпы работ по-прежнему вызывают большие опасения.
Вроде бы уже целый год внимание к строительству стадиона на Крестовском не просто высокое, а самое что ни на есть пристальное. Тем не менее процесс хоть и пошел, но с большим скрипом. Так, на днях глава Комитета по строительству Михаил Демиденко сообщил, что работы генподрядчиком выполнены на 30 - 35 процентов. То есть по сравнению с предыдущими, сделанными несколькими месяцами ранее, оценками прироста в процентах особо не наблюдается. А до старта Кубка конфедераций, который должна принять новая питерская арена, остается тем временем менее четырех лет.
Так, в частности, до наступления холодов планировалось завершить работы по бетонированию чаши стадиона. Но уже в конце августа стало ясно, что при нынешнем количестве строителей (было постоянно задействовано около 1500 рабочих) успеть нереально. По этому поводу директор компании «Трансстрой» Игорь Панкин во время выездного совещания с Оганесяном заявил, что количество рабочих будет увеличено вдвое. Но, зная об особенностях возведения данного стадиона, наверное, лучше сразу втрое, а то ведь все равно не успеют… На днях на стройке также начали монтировать опоры крыши. Вопрос, правда, когда и кто закончит этот монтаж?
Любопытно, что в конце июля губернатор Георгий Полтавченко заявил: менять генподрядчика нецелесообразно, так как это чревато очередным длительным простоем. Но если в «Трансстрое» расслабились, то явно поторопились - городские власти не стали продлевать с компанией договор. Возможно, просто таким образом надеются добиться еще большего сокращения стоимости возведения объекта, которая на данный момент составляет около 34 миллиардов рублей.
В «Трансстрое» действительно заявили, что попытаются чуть-чуть, на доли процента, снизить смету за счет применения новых технологий. Свои шансы на победу в конкурсе там расценивают как высокие, наверняка держа в уме слова Полтавченко. Что ж, действительно, замена шила на мыло, точнее одного подрядчика на другого, сейчас не выглядит таким уж очевидным шагом, времени на бюрократическую волокиту больше нет.
Константин МАЛИНИН
Фото Святослава АКИМОВА
