Инициатива
Есть улицы центральные. Но только не для вас?!
Нужно ли в Петербурге вводить платный въезд в центр города
«Смена» уже рассказывала о планах новой городской администрации - прибегнуть к кардинальным, пусть и непопулярным мерам, чтобы разгрузить от пробок центр города. В частности, чиновники хотят сделать въезд туда платным. Нынче разгорелись жаркие споры: многие пешеходы эту инициативу поддерживают, а автомобилисты считают, что нововведение принесет больше вреда, чем пользы.
Не с той стороны взялись
- На мой взгляд, вводить платный въезд в центр города - это последнее мероприятие, которое нужно проводить для борьбы с пробками! - говорит Денис Шубин, генеральный директор «Автоклуба 24». - Из крупных городов Европы такую меру ввели лишь в Лондоне. А применительно к Петербургу это и технологически малоосуществимо. Допустим, придется платить за проезд по Невскому проспекту. Это же нонсенс! Невский проспект - единственная магистраль с севера на юг из центра города, и дублеров у нее нет.
По мнению Шубина, верный способ реально изменить транспортную загруженность в центре города - сделать платной притротуарную парковку с одновременным открытием большого количества перехватывающих автостоянок. Это заставит задуматься тех граждан, которые, приезжая на работу, на весь день бросают свое авто на центральных улицах. Такими действиями они искусственно сужают улицы и мешают проезду движущегося транспорта.
- Когда появится необходимость платить за парковку в центре города, либо офисы оттуда переедут, либо люди пересядут в метро. Но скорее всего первое, - считает Шубин. - Главное, чтобы парковка была недорогой, не дороже 50 рублей за час. Тогда это не ударит по карману петербуржцев, заехавших в центр ненадолго (по делам или в магазин), зато будет накладно для того, кто каждый будний день оставляет свое авто на улице перед офисом.
Другого выхода нет
А вот Игорь Риммер, в последние годы возглавлявший в ЗакСе Петербурга комиссию по транспортному комплексу, уверен, что без жестких мер не обойтись, иначе с каждым годом ситуация будет только ухудшаться:
- Речь идет не только о платном въезде в центр города. Требуются ограничения по парковочным местам и введение платы за них. При этом общественный транспорт должен стать более комфортным и максимально комбинированным. Одновременно необходимо перенести многие точки притяжения (здания служебных ведомств, комитетов, торговые центры, бизнес-центры) из самой загруженной части города ближе к окраинам. Понятно, что будут недовольные! Но в Петербурге на легковых машинах ездят около 30 процентов жителей, а остальные 70 процентов - на общественном транспорте. Почему последние должны страдать?
Получится как всегда?
- К сожалению, сейчас ситуация с петербургским общественным транспортом такова: он медленный, неудобный и дорогой! - уверен Алексей Шумак, представитель Федерации автовладельцев России, глава петербургской общественной организации автомобилистов «Свобода выбора». - Автомобиль комфортнее, и на нем в большинстве случаев передвигаться дешевле. Но почему-то исправить эту ситуацию наши чиновники хотят, не улучшая качество работы общественного транспорта, а ухудшая положение автомобилистов и возлагая на них дополнительные поборы!
Действительно, пока не совсем понятно, как технически городские власти намерены воплощать свои проекты. Как бы не получилось так, что на одних свалятся новые расходы, а ситуация с транспортной загруженностью останется прежней. Например, потому, что автомобилисты даже при таких драконовских условиях не захотят пересаживаться на общественный транспорт! Судя по количеству иномарок, в Петербурге достаточное количество небедных людей, которые предпочтут заплатить любую сумму, лишь бы не ездить на троллейбусе.
А полностью запретить въезд легковых машин в центр тоже возможным не представляется - для ряда маршрутов просто нет альтернатив. И торговые центры с Невского вряд ли кто-нибудь уберет - некоторые из них только-только построили. В общем, получается замкнутый круг.
Юлия Ли
Фото Святослава АКИМОВА
